Porsche 911 50 Aniversario (VI) 2004 – 2012. La generación 997

El 997 representa como ningún otro miembro de la saga de nuestro querido 911 como se puede alcanzar un alto grado de refinamiento y de sofisticación, sin renunciar a sus genes como es la deportividad a ultranza y su arquitectura de todo atrás. Con 88 mm más de anchura detrás y el retorno a los faros circulares, devolvía la imagen que muchos seguidores echaron de menos en la anterior generación con sus faros de “huevo frito” o en forma de lágrima.

La andadura de esta generación comienza con las versiones Carrera y Carrera S con el conocido motor 6 cilindros bóxer. El desplazamiento en el caso de los Carrera tiene 3,6 litros y 325  caballos, para los modelos S, aumentaba hasta los 3,8 litros y 360  caballos. Como ya todos podemos imaginar durante 2005 hasta 2007 las versiones cabrio y targa hicieron su puesta en escena. En particular éste último recuperaba su techo completo de cristal a modo de la mítica generación 993.

Por orden ascendente, GT3, Turbo, GT3 RS y Carrera S, esperando su turno en el Pitlane del Jarama

Por orden ascendente, GT3, Turbo, GT3 RS y Carrera S, esperando su turno en el Pitlane del Jarama

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Porsche 911 50 Aniversario (V) 1998 – 2005. La generación 996

En este viaje que llevamos haciendo desde el principio de este blog, quizás nos encontremos ante uno de los puntos más polémicos del transcurrir de nuestro protagonista, el nacimiento del Porsche 996.

Porsche 911 996 GT2 Jarama

Porsche 911 996 GT2 en el Circuito del Jarama

El origen de dicha polémica no era otro que el abandono por parte de la marca del motor refrigerado por aire, utilizado desde 1963 proveniente del Porsche 356 que a su vez lo había heredado del VW Type I, como respuesta ingenieril a las Campañas en el desierto durante la II Guerra Mundial, vamos, una tipología de motor, completa de historia.

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Porsche 911 50 Aniversario (IV) 1993 – 1997. La generación 993

El para muchos mejor Porsche 911 de todos los tiempos y el último que exhibía todos los rasgos característicos del modelo de Stuttgart desde su génesis, motor colgado por detrás del eje trasero, diseño casi impertérrito desde su génesis (en esta edición del lápiz del británico Toni Hatter), modelos RS, Carrera y Turbo, motores bóxer y dentro de éstos, los refrigerados por aire.

Porsche 911 Turbo 993

Porsche 911 Turbo 993

Como bien reconoce la marca, ya en varios eventos oficiales lo llaman como el “amor verdadero” de muchos Porschistas, esta generación presentaba finalmente los deseos de muchos seguidores (y compradores que al final es lo que cuenta) de estos icónicos vehículos.

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Porsche 911 50 Aniversario (III) 1988 – 1993. La generación 964

Porsche 964 1988 – 1993, Altibajos

Seguimos con nuestro devenir a través del Porsche 911, y ahora toca uno de los para mucho el patito feo de los 911 de inicio (luego como siempre los ingenieros de la marca se encargaron de dilucidar dicha imagen). Nacido de la pluma de Benjamin Dimson la verdad es que a primer vistazo no parecía que se trataba de un modelo nuevo al 85%.

Porsche 911 Carrera 4

Porsche 911 Carrera 4

Si quisiéramos realizar un resumen de esta generación, quizás se podría considerar un intento de optimizar la maravillosa generación 930, a base de acercar definitivamente al concepto de Gran Turismo, con incorporaciones como la primera caja de cambios automática de convertidor de par con accionamiento semiautomático Tiptronic (que luego heredó sus primos hermanos de Audi), interiores mucho más refinados (aun manteniendo el cuadro de instrumentos de 5 relojes) o incluso la llegada de la tracción integral.

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Porsche 911 50 Aniversario (II) 1973 – 1989

Seguimos con nuestro transcurrir en la génesis y desarrollo del Porsche 911, después de la primera generación ya tocaba dar el siguiente paso evolutivo, si la primera generación supuso el establecimiento de “iconos” tales como los modelos Carrera, los Carrera RS, o las llantas Fuchs en los primeros modelos SC, la segunda generación nos traerá los míticos modelos turbo de calle.

Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turbo encarando la recta del mítico Jarama

Después de 10 años, el éxito e impacto que supuso el 911 se estaba difuminando y ciertos competidores, aún con soluciones técnicas diametralmente opuestas, ofrecían modelos cercanos, por lo que las mentes pensantes le dieron un profundo remozado.

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