Maranello, la cuna del LaFerrari

Desde que volvimos de vacaciones, teníamos una asignatura pendiente con vosotros en forma de reportaje. Aunque no lo creáis, bueno siendo sinceros seguro que lo pensáis, estando de vacaciones seguimos pensando en coches, coches y coches. Por devenires del destino planeamos un viaje a través de Lombardía, Umbría, el Beneto y La Toscana en Italia. Dentro de esta maravillosa región, y teniendo en cuenta que esto no es un blog de viajes, hicimos una marca en el mapa donde no podíamos pasar de largo: Maranello.

Ferrari F40 junto al 288 GTO

Ferrari F40 junto al 288 GTO

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Análisis Técnico: Ferrari LaFerrari

Todos los aficionados al motor hemos soñado alguna vez con llegar a ser multimillonarios y poder así hacernos con los mejores coches del mundo. Si aún no lo has conseguido, te animo a convertirte en uno durante este año 2013, pues son varias las marcas que actualmente ofrecen lo que conocemos como “supercoches”: Porsche 918 Spyder, McLaren P1, Bugatti Veyron, Lamborghini Aventador, Pagani Huayra, Koenigsegg Agera R… Ya sean vehículos de potentes compañías (como los cuatro primeros) o de pequeños fabricantes artesanales (los dos últimos) todos ellos tienen un factor común, que es su principal competidor… por no decir el espejo en el que mirarse. Y es que cualquier profano en la materia que lea la anterior sucesión de nombres seguramente no conozca alguno de ellos, pero en cambio le extrañará no encontrar escrito uno que se ha labrado una merecida fama mundial: Ferrari.

LaFerrari lateral

Ferrari LaFerrari, la última maravilla de la marca del cavallino rampante

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La nueva era Turbo de la F1

Pues sí, como casi todos sabréis el año que viene la formula 1 dejará de utilizar los motores atmosféricos que nos han acompañado desde hace 24 años para volver a utilizar motores turbo, pasaremos pues de los V8 2.4 litros a 1.6 litros y distribución V6.

Renault RS01 1977

Renault RS01 1977

Razones hay varias, pero la más importante es la de utilizar motores más “cercanos” a los de calle (el downsizing está a la orden del día incluso para el BMW M5) y eso es algo que interesa a los motoristas de la F1, salvo obviamente a Ferrari ya que su motor más pequeño en un coche de calle es un V8.

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