Prueba: BMW i3

Hoy vamos a hablar de un vehículo que, sobre el papel, podría verse como poco apetecible para cualquier aficionado a los vehículos deportivos: relativamente alto, con aspecto de pequeño monovolumen, neumáticos estrechos que no hacen esperar demasiada potencia y, la clave de todo: eléctrico. Sin embargo, tras tener la suerte de conducirlo en el roadshow de presentación, os puedo decir que me pareció divertido, ágil y rápido. ¿Cómo es posible tal diferencia entre la primera impresión y la opinión que tengo tras probarlo? Vamos a entrar en detalles porque este BMW i3 lo merece.

La mirada del i3 viene definida por sus faros LED

La mirada del i3 viene definida por sus faros LED

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Circuito de Arenas de San Juan, buscando el porqué

Desde los últimos días de 2013 teníamos una espinita clavada ya que han pasado demasiadas semanas sin que os contáramos una experiencia que realmente nos marcó en el año pasado, curso de Drifting en el Circuito de Arenas de San Juan.

Detalle de la trasera del 325i

Detalle de la trasera de uno de los 325i

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Michelin Passion Days, la miel en los labios

Jaguar F-Type y Porsche Panamera 4S en el INTA

Jaguar F-Type y Porsche Panamera 4S en el INTA

Hace unos días tuvimos una invitación que no por esperada dejaba de sorprendernos. Sabíamos que el sitio era en el INTA, en Torrejón de Ardoz (Madrid) y nos citaba Michelin de la mano del equipo de pruebas de Automóvil para probar sus neumáticos de altas prestaciones Pilot Supersport, por lo que al menos no nos esperábamos encontrarnos con una pléyade de Toyota Prius alineados, si no que algo con más de chispa era esperable.

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XIII Subida a Leitariegos Sur 2013

Mediados de agosto. Estamos pasando unos días de descanso en la preciosa ciudad de León, con un clima perfecto y, entre cortos y deliciosas tapas, surge la idea de acercarnos el sábado 17 a ver la subida a Leitariegos Sur, una de las pruebas más bonitas del Campeonato de Castilla y León de Montaña, organizada por el Club Escudería Laciana Motor.

Ford Escort RS 1600

Ford Escort RS 1600 de Francisco Javier Saz

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La nueva era Turbo de la F1

Pues sí, como casi todos sabréis el año que viene la formula 1 dejará de utilizar los motores atmosféricos que nos han acompañado desde hace 24 años para volver a utilizar motores turbo, pasaremos pues de los V8 2.4 litros a 1.6 litros y distribución V6.

Renault RS01 1977

Renault RS01 1977

Razones hay varias, pero la más importante es la de utilizar motores más “cercanos” a los de calle (el downsizing está a la orden del día incluso para el BMW M5) y eso es algo que interesa a los motoristas de la F1, salvo obviamente a Ferrari ya que su motor más pequeño en un coche de calle es un V8.

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