RM Auctions: ¿Alguien da más?

La compraventa de automóviles supone un importantísimo mercado para cualquier país. Se trata de bienes que casi todo el mundo desea tener y que suponen un desembolso inicial y unos gastos posteriores (combustible, seguro, mantenimiento, reparaciones, etc) que estimulan el consumo y por tanto el crecimiento económico de la región. Así mismo, qué duda cabe que la posibilidad que los vehículos brindan de trasladarse rápidamente de un sitio a otro incentiva en gran medida el turismo y el consumo más allá de las tiendas de barrio.

Ford GT40 Gulf_Mirage Lightweight Racing Car 1968

Ford GT40 Gulf/Mirage Lightweight Racing Car (1968). Vendido por $11 millones

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XIII Subida a Leitariegos Sur 2013

Mediados de agosto. Estamos pasando unos días de descanso en la preciosa ciudad de León, con un clima perfecto y, entre cortos y deliciosas tapas, surge la idea de acercarnos el sábado 17 a ver la subida a Leitariegos Sur, una de las pruebas más bonitas del Campeonato de Castilla y León de Montaña, organizada por el Club Escudería Laciana Motor.

Ford Escort RS 1600

Ford Escort RS 1600 de Francisco Javier Saz

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Maranello, la cuna del LaFerrari

Desde que volvimos de vacaciones, teníamos una asignatura pendiente con vosotros en forma de reportaje. Aunque no lo creáis, bueno siendo sinceros seguro que lo pensáis, estando de vacaciones seguimos pensando en coches, coches y coches. Por devenires del destino planeamos un viaje a través de Lombardía, Umbría, el Beneto y La Toscana en Italia. Dentro de esta maravillosa región, y teniendo en cuenta que esto no es un blog de viajes, hicimos una marca en el mapa donde no podíamos pasar de largo: Maranello.

Ferrari F40 junto al 288 GTO

Ferrari F40 junto al 288 GTO

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Porsche 911 50 Aniversario (VI) 2004 – 2012. La generación 997

El 997 representa como ningún otro miembro de la saga de nuestro querido 911 como se puede alcanzar un alto grado de refinamiento y de sofisticación, sin renunciar a sus genes como es la deportividad a ultranza y su arquitectura de todo atrás. Con 88 mm más de anchura detrás y el retorno a los faros circulares, devolvía la imagen que muchos seguidores echaron de menos en la anterior generación con sus faros de “huevo frito” o en forma de lágrima.

La andadura de esta generación comienza con las versiones Carrera y Carrera S con el conocido motor 6 cilindros bóxer. El desplazamiento en el caso de los Carrera tiene 3,6 litros y 325  caballos, para los modelos S, aumentaba hasta los 3,8 litros y 360  caballos. Como ya todos podemos imaginar durante 2005 hasta 2007 las versiones cabrio y targa hicieron su puesta en escena. En particular éste último recuperaba su techo completo de cristal a modo de la mítica generación 993.

Por orden ascendente, GT3, Turbo, GT3 RS y Carrera S, esperando su turno en el Pitlane del Jarama

Por orden ascendente, GT3, Turbo, GT3 RS y Carrera S, esperando su turno en el Pitlane del Jarama

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Porsche 911 50 Aniversario (V) 1998 – 2005. La generación 996

En este viaje que llevamos haciendo desde el principio de este blog, quizás nos encontremos ante uno de los puntos más polémicos del transcurrir de nuestro protagonista, el nacimiento del Porsche 996.

Porsche 911 996 GT2 Jarama

Porsche 911 996 GT2 en el Circuito del Jarama

El origen de dicha polémica no era otro que el abandono por parte de la marca del motor refrigerado por aire, utilizado desde 1963 proveniente del Porsche 356 que a su vez lo había heredado del VW Type I, como respuesta ingenieril a las Campañas en el desierto durante la II Guerra Mundial, vamos, una tipología de motor, completa de historia.

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