Rallycenter, escuela de rally

¿Quién de nosotros no ha deseado nunca ser piloto de rally? Ir con el pie a tabla en un camino de tierra, jugar con las inercias para llegar a la curva con el coche de lado, contravolantear para redondear el giro de manera perfecta y salir a toda velocidad en busca de la siguiente curva… Son técnicas que difícilmente se pueden aprender o practicar en el día a día, ¿verdad? Pues bien, hay una manera de cumplir ese deseo por unas horas. Hoy os vamos a contar nuestra experiencia como alumnos en la primera y única escuela de rally en España: Rallycenter.

El curso se realiza a los mandos del Golf (III) GTI Grupo N

El curso se realiza a los mandos de un Volkswagen Golf (III) GTI Grupo N

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Circuito de Arenas de San Juan, buscando el porqué

Desde los últimos días de 2013 teníamos una espinita clavada ya que han pasado demasiadas semanas sin que os contáramos una experiencia que realmente nos marcó en el año pasado, curso de Drifting en el Circuito de Arenas de San Juan.

Detalle de la trasera del 325i

Detalle de la trasera de uno de los 325i

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Porsche 911 50 Aniversario (VI) 2004 – 2012. La generación 997

El 997 representa como ningún otro miembro de la saga de nuestro querido 911 como se puede alcanzar un alto grado de refinamiento y de sofisticación, sin renunciar a sus genes como es la deportividad a ultranza y su arquitectura de todo atrás. Con 88 mm más de anchura detrás y el retorno a los faros circulares, devolvía la imagen que muchos seguidores echaron de menos en la anterior generación con sus faros de “huevo frito” o en forma de lágrima.

La andadura de esta generación comienza con las versiones Carrera y Carrera S con el conocido motor 6 cilindros bóxer. El desplazamiento en el caso de los Carrera tiene 3,6 litros y 325  caballos, para los modelos S, aumentaba hasta los 3,8 litros y 360  caballos. Como ya todos podemos imaginar durante 2005 hasta 2007 las versiones cabrio y targa hicieron su puesta en escena. En particular éste último recuperaba su techo completo de cristal a modo de la mítica generación 993.

Por orden ascendente, GT3, Turbo, GT3 RS y Carrera S, esperando su turno en el Pitlane del Jarama

Por orden ascendente, GT3, Turbo, GT3 RS y Carrera S, esperando su turno en el Pitlane del Jarama

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SEAT León SC Circuit Experience en el Jarama

Hace unos días acudimos a la SEAT León SC Circuit Experience en el Circuito del Jarama, en Madrid. Se trata de un evento en el que SEAT pretende presentar a los asistentes el nuevo León SC, la primera versión de 3 puertas del León desde que apareciera su primera generación en 1999.

Esta jornada era la última dentro de un tour que se ha ido realizando por todo el territorio nacional durante varias semanas, pasando por circuitos como Montmeló, Cheste, Navarra, Jerez, Castellolí, Campillos y un largo etcétera. SEAT ha realizado una gran apuesta por acercar al público su nueva creación, con objeto de que los posibles clientes puedan conocer el vehículo mucho más a fondo de lo que lo harían con una simple visita al concesionario.

Leon SC fila pit Jarama

Varios SEAT León SC esperando en el pit del Circuito del Jarama

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Porsche 911 50 Aniversario (IV) 1993 – 1997. La generación 993

El para muchos mejor Porsche 911 de todos los tiempos y el último que exhibía todos los rasgos característicos del modelo de Stuttgart desde su génesis, motor colgado por detrás del eje trasero, diseño casi impertérrito desde su génesis (en esta edición del lápiz del británico Toni Hatter), modelos RS, Carrera y Turbo, motores bóxer y dentro de éstos, los refrigerados por aire.

Porsche 911 Turbo 993

Porsche 911 Turbo 993

Como bien reconoce la marca, ya en varios eventos oficiales lo llaman como el “amor verdadero” de muchos Porschistas, esta generación presentaba finalmente los deseos de muchos seguidores (y compradores que al final es lo que cuenta) de estos icónicos vehículos.

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